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为什么说买蔚来比买保时捷更像达到了人生巅峰

2019/11/09 来源:深圳汽车网

导读

原创/江浩主编/孟笑宇有人说买蔚来ES8的车主其实是为了混入一个圈层,我是不认可的。你给路边捡剩饭吃的乞丐五千万,他或许能想到最

原创/江浩

主编/孟笑宇

有人说买蔚来ES8的车主其实是为了混入一个圈层,我是不认可的。

你给路边捡剩饭吃的乞丐五千万,他或许能想到最极致的生活也不过是能每天在当地县城最贵的酒店里胡吃海喝。

那给你5000万,你就能活成中产阶级的样子吗?

为什么说买蔚来比买保时捷更像达到了人生巅峰

所以说在这个社会里想要真正的融入一个圈层是没有捷径可走的——言行、穿搭、品味、爱好这些都会根据你的人生阅历,或者说圈层的不同而不断变化。

在我看来与其说「选择蔚来ES8是为了混入一个圈层」,倒不如说是「这个圈层的用户,选择了蔚来ES8」

从「圈层」来定义一个品牌

蔚来作为造车新势力的典型代表,其创始人李斌也好,背后的一系列投资人也好,这中间有极大部分都是来自互联网行业的大咖。

为什么说买蔚来比买保时捷更像达到了人生巅峰

但这并不意味着选择蔚来ES8的消费者就一定都来自于「互联网圈层」。

不过在我看来,至少这个圈层的人是敢于接受新事物,敢于第一个吃螃蟹的新兴群体。互联网也好,新能源汽车也罢,都需要这样的人去推动发展。

就好像一百多年前卡尔奔驰发明第一辆燃油车后,被英国贵族的马车所耻笑,但仍然有小部分人选择站出来支持他,一同推动时代的发展与变更。

为什么说买蔚来比买保时捷更像达到了人生巅峰

现在的「蔚来」需要这么一群时代推动者的坚定支持,而事实证明「蔚来」也靠自己的实力去证明了自己改变未来电动出行、服务方式的潜力与规划,从而赢得了时代推动者们的支持。

就好像大家会将操控与宝马挂钩,豪华与奔驰挂钩一样,哪怕现在大家都清楚操控也好,豪华也罢,BBA之间都没有太大的差距,你要真说现在宝马比奔驰的操控好在哪里,估计也没几个人能分得那么仔细。

因为不是品牌划分了圈层,而是圈层给自己喜欢的品牌下了定义。

而那些对蔚来寄予厚望的用户,对蔚来的定义自然围绕着「改变、创新」。

创新在于技术还是服务?

其实以前我一直以为自己是个「蔚黑」,因为蔚来ES8从交付一拖再拖到后面实际续航被用户吐槽,都给我留下了不太好的印象。

直到最近受邀前往「蔚来重庆全功能服务中心」参观——其实准确来说,在这次参观之前陆陆续续在身边的商圈车库以及高速公路服务区,都看见了蔚来的「换电站」时,我就已经对这个品牌的看法就已经产生了一定改观。

其实有人说买一辆蔚来ES8的享受不会低于一辆保时捷,这不仅仅是说像蔚来ES8这样一辆科技配置领先于时代,NVH做到极致,动力能够达到百公里4.4秒的水平,对于燃油车而言至少要百万级以上才能够享受。

更重要的是,比保时捷、奔驰的体验店做得更极致的是,蔚来有自己的NIO HOUSE、全功能服务中心。

以我所参观的「蔚来重庆全功能服务中心」为例——这里你不仅能够感受到有温度的服务,只要你想随时都能够回来叙旧、交流。

这里集合了用户接待休息区、展车区、SO机电车间、多功能办公区。负一楼还有pDI检查去,商品停车区、充电去和功能房。

相比于普通的4S店来说,「蔚来重庆全功能服务中心」的功能更加全面也更有温度。

如果说你去保时捷4S店,买车付款前你是大爷。那么从你踏入「蔚来重庆全功能服务中心」的门面开始,你就是这里的朋友,同时蔚来的工作人员也会带给你「上帝」一般的服务。

我此前采访过以为蔚来车主,驱车700+km回老家忘记充电,一个电话叫来蔚来的充电服务车——来的路上遇到大雪封路,工作人员硬是绕了4个小时的老路到了车主楼下为其充电,而车主全程都在家里打麻将。

我以为这只是个例,结果深入了解后才明白,蔚来将服务做得相当彻底——从你付款开始,车管所登记、上牌,甚至交车地点都可以尤用户自己选择。

或许有人说买车难道就买服务?蔚来难道不应该更重视技术吗?

其实这个问题,从蔚来能够在重庆主城区到各大区县普及开始就已经有了答案。因为如果只重视服务,在重庆这座城市是寸步难行的。

这里的人性格耿直,不喜欢花里胡哨的套路,这也是为什么全国各地都有连锁店的「海底捞」迟迟不敢入驻重庆——因为其知道自己火锅的味道也只能算不难吃,想单靠着服务在重庆立足,基本不可能。

当我换个角度,更加客观来看待蔚来时也不得不承认——蔚来一直在进步。

先不去讨论那些人性化到极致的服务,也不去提此前类似换电站的创新概念。

此前交付出现了问题,蔚来积极开拓生产线,解决了产能以及交付量的问题

续航不给力,蔚来新推出了84kWh的电储能系统,不仅会在即将推出的蔚来ES6身上搭载,现款ES8的用户也可以选择升级。

有人问「说好的自动驾驶技术怎么迟迟没有动静?」今年6月10日,蔚来就正式开始向用户推送NIO pilot自动辅助驾驶系统的七项新功能。据了解已近能够达到L2级别水准——我个人也非常期待能够有机会去深度体验一次。

……

所以说我们不能因为蔚来在服务上的出色,就忽略了其在产品技术上的革新,二者本来也应该是齐头并进的关系。

未来还没有来,但蔚来需要支持

蔚来离我们期待的「未来」其实还有不小的差距,这是不用去替蔚来刻意辩解的事实,但就好像我前面提到的——想想卡尔奔驰发明第一辆车的时候。

不但不被大家认可,而且刚开始的汽油车经常会发生漏油——是漏汽油不是机油,甚至是自燃的现象。也是经过不断的发现问题、解决问题,随着技术革新才有了我们现在更加成熟的燃油车技术。

所以说当我们现在刻意吐槽蔚来以及其他一些新能源品牌时,不妨想一下当初那些认为马车比燃油车更加安全、便捷的英国贵族。

你可以不理解蔚来,但请不要刻意贬低,这适用于所有新能源品牌——甚至不分国界。想要改变这个时代,它们需要用户圈层的支持。

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